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全国单批次进口量最大活牛船在天津港提前靠泊
更新时间:2021-10-11

  “水和饲料再过两天就没了,得赶紧靠岸,请求提前靠泊”。8月24日晚,天津港集团调度指挥中心接到“科威特”轮货主的紧急求助消息,该轮装载的14904头荷斯坦母牛和娟珊母牛面临着饲料短缺和饮水困难,这批全国单批次进口量最大的活牛需要提前进港,比原计划靠泊时间提前了4天。

  事态紧急,靠泊工作刻不容缓。由于近期港口作业繁忙,相关泊位紧张,当时没有空余泊位供其停靠。了解到实际情况后,天津港集团开辟绿色通道,提前沟通货主明确卸货场地,协调航道资源,优先安排进港动态,配优引航、拖轮资源。临港港务公司组织相关单位召开船前调度会,协调泊位和进港时间。在不影响其他作业的情况下,各单位联动,适当性地倾斜资源,全力以赴安排该轮提前靠泊。

  “为提高作业效率,我们又紧急抽调了2台吊具和4个拖头,压缩现停靠在L13泊位船只的作业时间,力争15小时完成17000吨纸浆的装载工作,抢出时间,为活牛船顺利进港腾出泊位,做到无缝衔接。”临港港务公司副总经理王国伟介绍说。

  26日15时,在高质量保证前船作业的情况下,“科威特”轮顺利进港。为确保活牛安稳落地,临港港务公司提前一天同海关、边检、防疫等联检单位取得联系,为完成对活畜各项指标的检验工作做好准备。“像这样的大批活畜作业至少需要四天时间,这次情况特殊,要在3天内完成。在船进港前我们就已经抓紧与船方、收货方办理交接。”临港港务公司现场调度员杨光军说。

  现场人员连夜作业,卡车司机、现场调度人员提前1小时准备就位。23时,随着船舱的开启,牛群顺着廊道,在工作人员的驱赶下,有序走向就位的卡车。作业人员对讲机里指令不断,一辆车装载完后,下一辆车紧跟着驶入,现场井然有序。为保证牛群安稳到达养殖场,临港港务公司全力保障物流运输的准确性和安全性,保持与车队实时交流,保证行程安全。截至27日9时,装载活牛2989头。据了解,此次接卸活牛船作业将持续3天,这批活牛下船后,将安全运往大港和北辰区奶牛养殖场,实施隔离检验检疫。(津云新闻编辑孙畅)

  天津北方网讯:“水和饲料再过两天就没了,得赶紧靠岸,请求提前靠泊”。8月24日晚,天津港集团调度指挥中心接到“科威特”轮货主的紧急求助消息,该轮装载的14904头荷斯坦母牛和娟珊母牛面临着饲料短缺和饮水困难,这批全国单批次进口量最大的活牛需要提前进港,比原计划靠泊时间提前了4天。

  事态紧急,靠泊工作刻不容缓。由于近期港口作业繁忙,相关泊位紧张,当时没有空余泊位供其停靠。了解到实际情况后,天津港集团开辟绿色通道,提前沟通货主明确卸货场地,协调航道资源,优先安排进港动态,配优引航、拖轮资源。临港港务公司组织相关单位召开船前调度会,MG领航正式开启预售 名爵智领风潮,协调泊位和进港时间。在不影响其他作业的情况下,各单位联动,适当性地倾斜资源,全力以赴安排该轮提前靠泊。

  “为提高作业效率,我们又紧急抽调了2台吊具和4个拖头,压缩现停靠在L13泊位船只的作业时间,力争15小时完成17000吨纸浆的装载工作,抢出时间,为活牛船顺利进港腾出泊位,做到无缝衔接。”临港港务公司副总经理王国伟介绍说。

  26日15时,在高质量保证前船作业的情况下,“科威特”轮顺利进港。为确保活牛安稳落地,临港港务公司提前一天同海关、边检、防疫等联检单位取得联系,为完成对活畜各项指标的检验工作做好准备。“像这样的大批活畜作业至少需要四天时间,这次情况特殊,要在3天内完成。在船进港前我们就已经抓紧与船方、收货方办理交接。”临港港务公司现场调度员杨光军说。

  现场人员连夜作业,卡车司机、现场调度人员提前1小时准备就位。23时,随着船舱的开启,牛群顺着廊道,在工作人员的驱赶下,有序走向就位的卡车。作业人员对讲机里指令不断,一辆车装载完后,下一辆车紧跟着驶入,现场井然有序。为保证牛群安稳到达养殖场,临港港务公司全力保障物流运输的准确性和安全性,保持与车队实时交流,保证行程安全。截至27日9时,装载活牛2989头。据了解,此次接卸活牛船作业将持续3天,这批活牛下船后,将安全运往大港和北辰区奶牛养殖场,实施隔离检验检疫。(津云新闻编辑孙畅)